В СФ призвали ориентировать на бизнес функционал беспилотного транспорта

В сфере беспилотного транспорта и авиации необходимо переходить от экспериментально-правовых режимов (ЭПР) к постоянному регулированию, ориентированному на бизнес, сказал замглавы Совета по развитию цифровой экономики при СФ, первый зампред Комитета верхней палаты по конституционному законодательству и госстроительству Артём Шейкин на тематической сессии Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ), посвящённой цифровой эволюции транспорта.

Цифровая трансформация транспорта – это двигатель не только транспортной отрасли, но и вообще всей экономики России, подчеркнул Шейкин. Этот сектор также обеспечивает технологический суверенитет нашей страны. Барьерами для развития является разрозненность цифровых решений и медленный переход от экспериментально-правовых режимов к полноценному и устойчивому нормативному регулированию, подчеркнул сенатор. Нужно ускорять этот переход, считает сенатор. Сейчас есть несколько экспериментов по автомобильному и беспилотному транспорту. 

По словам Артёма Шейкина, в рамках эксперимента выявляется большое количество законодательных проблем – например, правовой статус беспилотных автомобилей, вопросы ответственности. В беспилотной авиации тоже есть свои проблемы – это регистрация БПЛА от 30 до 500 кг. Шейкин пояснил, что они до сих пор регистрируются как пилотируемые воздушные суда, и это заставляет рынок работать в серой зоне.

Если мы уберём эти нормативные проблемы, сделаем регулирование бизнес-ориентированным, то из серой зоны выйдут порядка 90% компаний, которые занимаются, например, дистанционным зондированием Земли или работают в сельском хозяйстве

Артём Шейкин, первый зампред Комитета СФ по конституционному законодательству и госстроительству

По словам Артёма Шейкина, развивая логистику внутри страны, необходимо думать о перспективах взаимодействия с зарубежными партнёрами. Для Амурской области, которую сенатор представляет в СФ, это вдвойне важно, так как регион граничит с Китаем. «Мы уже с ними выстраиваем отношения с точки зрения логистики, и хотелось бы, чтобы наши платформы, которые будут в России, коннектились с китайскими», - сказал сенатор. Он отметил, что в аэропорту Шанхая электронное оформление документов достигает 98%. В 

В 2023 году в КНР были приняты важные меры для унификации и стандартизации электронных транспортных документов. В дальнейшем также предстоит настроить и синхронизировать с китайской стороной регулирование в части использования беспилотной авиации – уже создана межведомственная рабочая группа по этому вопросу.

Напомним, в России уже принята Стратегия развития беспилотной авиации до 2030 года с перспективой до 2035 года.  Её главная цель — создать конкурентоспособную отрасль по производству и использованию беспилотников, способную работать как на внутреннем, так и на мировом рынке.

Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко призывала наращивать производство беспилотников, которые могут использоваться в разных сферах.