В СФ хотят систематизировать региональные данные по общественному транспорту

В России необходимо систематизировать региональные данные по общественному транспорту, о текущем состоянии парка в каждом субъекте Федерации, а также утвердить планы по его обновлению. Отсутствие таких документов создаёт трудности при расчётах финансирования процессов. Кроме того, сопутствующая инфраструктура вообще не учитывается, заявил член Комитета СФ по экономической политике Евгений Дитрих, выступая 13 апреля на парламентских слушаниях в верхней палате «О реализации программ обновления парка общественного транспорта в субъектах Российской Федерации».

Дитрих подчеркнул, что надо решать проблему нехватки водителей, а также повсеместного внедрения в условиях отключения спутниковой навигации и сотовой связи возможности отслеживать транспорт на маршруте и использовать безналичную бесконтактную оплату проезда.

Общественный транспорт как важная часть городских транспортных систем - это элемент мобильности населения и важный социальный индикатор качества жизни людей. Изменения в работе общественного транспорта как в лучшую, так и в худшую сторону, незамедлительно вызываю социальную реакцию жителей наших городов

Евгений Дитрих, член Комитета СФ по экономической политике

Он пояснил, что люди мгновенно реагируют как на новый подвижной состав или на удобные сервисы, так и на движение автобуса не по расписанию или отсутствие его на маршруте.

До этого председательствующий на слушаниях глава Комитета СФ по экономической политике Андрей Кутепов сказал, что действующие механизмы обновления общественного транспорта нужно корректировать. Сенатор напомнил, что на общественный транспорт регионам выделяются средства из расчёта стоимости автобуса в базовой комплектации, а на развитие инфраструктуры этого транспорта предусмотрен лишь механизм концессии, который заинтересовал только 9 регионов.

Председатель СФ Валентина Матвиенко высказывала мнение, что с крупными предприятиями, которые производят автобусы, троллейбусы, трамваи, нужно заключать контракты хотя бы на три года, чтобы заводы могли планировать работу и получали гарантию, что их продукция будет востребована.