Регионы потеряли 25 млрд рублей из-за сбоев на пунктах весогабаритного контроля

Счётная палата в ходе проверок на отремонтированных участках автомобильных дорог отмечает дефекты и разрушения дорожной одежды. Это обусловлено изначально некачественно выполненными работами, что подтверждается результатами лабораторных исследований, сообщила аудитор Счётной палаты Елена Бойцова на круглом столе в Совете Федерации 5 марта.

По её словам, другим негативным фактором, влияющим на сохранность автодорог, является отсутствие синхронизации сроков проведения дорожных работ и работ на инженерных коммуникациях — так называемый «ремонт на ремонте» — что приводит к неэффективным расходам.

Кроме того, причиной разрушения одних дорог может стать возведение других. Например, в Нижегородской области в 2024 году используемая для строительства федеральной трассы М-12 «Восток» тяжеловесная техника повредила другую дорогу протяженностью порядка 230 км. В итоге пришлось выделять средства на восстановление дорожного полотна.

Также Бойцова отметила проблему, связанную с установкой автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК). В октябре 2024 года проверка выявила, что 254 весогабаритных контрольных пункта, составляющие более 40% от их общего числа, не фиксируют нарушения.

Как следствие, очевидно, что дорожные фонды субъектов Российской Федерации недополучали соответствующие отчисления из-за несоблюдения транспортными средствами весовых параметров. Это приводило, безусловно, к разрушению дорожной одежды

Елена Бойцова, аудитор Счётной палаты

По её словам, из-за неработающих 254 АПВГК регионы не получили порядка 25 млрд рублей доходов. Сейчас субъекты проводят работу по вводу и настройке АПВГК, начали взимать соответствующую плату.

Напомним, сенатор Вадим Деньгин и группа депутатов выступали с инициативой, которая подразумевает увеличение штрафов за некачественный ремонт и содержание дорог до 300 тыс. рублей для юрлиц.

Сенатор Андрей Кутепов говорил, что каждый десятый грузовик едет с нарушением допустимых нагрузок, что приводит к разрушению региональных дорог и мостов. Парламентарий предлагал установить административную ответственность за нарушение правил движения тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств в зоне автоматического весогабаритного контроля, а также увеличить штатную численность сотрудников Ространснадзора.